Chi garantisce la sicurezza dei caricabatterie domestici per veicoli elettrici?

Concaricabatterie domestici per veicoli elettricientrando in milioni di famiglie, la "sicurezza della ricarica" ​​è diventata una delle principali preoccupazioni dei consumatori. Quando i proprietari di auto installano dispositivi nei loro garage o parcheggi, inevitabilmente si preoccupano di potenziali fattori scatenanti di incendi. Quindi, chi può davvero garantire la sicurezza della ricarica domestica? Questa è diventata una questione cruciale sulla strada verso un’adozione diffusa della nuova energia.

I rischi esistono, ma i rischi non sono inerenti ai dispositivi stessi.

Caricabatterie per veicoli elettrici domesticicomportano un rischio di incendio elettrico, ma la causa principale degli incidenti è l'installazione o l'uso improprio. I dati mostrano che la combustione spontanea delle batterie rappresenta oltre il 60% degli incendi legati ai veicoli elettrici, mentre i caricabatterie domestici certificati causano direttamente meno dell’8% degli incidenti. La maggior parte degli incendi domestici legati ai caricatori di veicoli elettrici possono essere ricondotti a tre cause principali: modifiche non autorizzate del cablaggio da parte degli utenti, come il sovraccarico del cablaggio in alluminio nelle aree residenziali più vecchie; l'uso di stazioni di ricarica di qualità inferiore, come prodotti contraffatti senza certificazione CCC; e ambienti di installazione inadeguati, come scarsa ventilazione o vicinanza a materiali infiammabili. Le stazioni di ricarica che soddisfano gli standard nazionali dispongono di numerose caratteristiche di sicurezza, come dispositivi di protezione integrati contro surriscaldamento, sovracorrente e perdite, che impediscono che questi rischi si verifichino direttamente.

Istituzione di un sistema di protezione della sicurezza

Il sistema di protezione di sicurezza per i caricabatterie domestici dei veicoli elettrici si è evoluto. Richiede sensori di temperatura integrati per interrompere automaticamente l'alimentazione quando la testa di ricarica supera i 65°C; la stazione di ricarica deve soddisfare un grado di impermeabilità e resistenza alla polvere IP54; ed essere realizzati con materiali ignifughi. Inoltre, l'alimentazione viene applicata solo dopo che il BMS del veicolo e la stazione di ricarica hanno completato la verifica di sicurezza, mitigando così i rischi di disadattamento di tensione alla fonte.

Negligenza quotidiana dell'utente

Gran parte dei rischi per la sicurezza associaticaricabatterie domestici per veicoli elettriciderivano dalla cattiva condotta del consumatore. I problemi più comuni includono: saltare la registrazione alla rete per risparmiare sui costi di installazione, con conseguente capacità della linea insufficiente; mancata pulizia prolungata del connettore della stazione di ricarica, con conseguente ossidazione dei contatti metallici e aumento della resistenza dei contatti; e impilare materiali infiammabili come scatole di cartone e fusti di benzina attorno alla stazione di ricarica. Un rischio più insidioso è lasciare il caricabatterie collegato anche dopo che il veicolo è completamente carico, aumentando la probabilità di fuga termica. La consapevolezza dei rischi da parte dei consumatori è insufficiente ed è necessaria una maggiore consapevolezza dei rischi.

Regolazione e responsabilità

La sicurezza dei caricabatterie domestici per veicoli elettrici è essenzialmente un processo sistematico durante tutto il ciclo di vita del prodotto. Per quanto riguarda l'approvazione del prodotto, l'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha incluso le stazioni di ricarica nel catalogo di certificazione obbligatoria CCC. Durante la fase di installazione, città come Pechino e Shanghai stanno sperimentando un “sistema di certificazione e registrazione” per eliminare le costruzioni non qualificate. Tuttavia, la più grande vulnerabilità attuale risiede nella mancanza di manutenzione: le stazioni di ricarica, a differenza di apparecchi come i condizionatori d’aria, non hanno ancora ispezioni annuali obbligatorie. L'industria chiede l'istituzione di una "restrizione di responsabilità a vita del produttore", richiedendo alle aziende di assumersi la completa responsabilità per le linee guida di installazione e i test regolari dei loro prodotti.