Senza rivali nella classe da un milione di dollari? Il vero Lutz EMEYA R+.

A proposito di Lotus, a chi pensi per primo? È la leggera e agile Elise o la Evora più simile a una supercar? Con l’avvento dell’era dell’elettrificazione, il rombo del motore è scomparso e ora abbiamo la nuova supercar elettrica della Lotus: EMEYA, secondo le informazioni attualmente disponibili, la nuova vettura sarà messa in produzione il prossimo anno. EMEYA R+ è una versione ad alte prestazioni di questa vettura. Non molto tempo fa, ha ottenuto buoni tempi sul giro nella competizione dello Zhejiang. Diamo un'occhiata a questa macchina dopo.

Come nuovissimo modello di Lotus nella nuova era, EMEYA adotta l'ultimo concetto di design estetico della famiglia Lotus e anche la forma complessiva è relativamente nitida. Sebbene le prestazioni di accelerazione di questa vettura siano entrate nel club dei 2 secondi, il suo aspetto non è particolarmente esagerato rispetto a molte supercar, poiché accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi. Tuttavia, le doppie luci diurne a forma di L davanti all'auto sono abbastanza riconoscibili. Questo è un design relativamente unico di EMEYA. La griglia anteriore della nuova vettura è ancora dotata della stessa griglia attiva esagonale deformabile dell'ELETRE. Inoltre, la cornice inferiore di questa vettura è dotata anche di una barriera d'aria attiva per migliorare ulteriormente le prestazioni aerodinamiche. Allo stesso tempo, questa macchina è uguale a ELETRE. Sopra il tetto si trova anche il lidar anteriore sollevabile.

Venendo di lato, EMEYA adotta una forma del corpo coupé fastback. In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della nuova vettura sono rispettivamente 5139/2005/1464 mm e il passo è 3069 mm. Tali dimensioni consentono a EMEYA di entrare con successo nella schiera delle supercar elettriche Hyper GT.

Venendo alla parte posteriore dell'auto, EMEYA adotta una forma del fanale posteriore di tipo passante, che appare più riconoscibile. Ha anche uno spoiler posteriore attivo e un diffusore. Quando lo spoiler è sollevato, può fornire al veicolo un massimo di 215 chilogrammi di carico aerodinamico. Allo stesso tempo, EMEYA può anche essere equipaggiata con accessori opzionali come un tetto in fibra di carbonio e dischi freno in carbonio ceramico per migliorare ulteriormente la sensazione sportiva del veicolo. Nei dettagli possiamo anche vedere che l'auto è dotata di specchietti retrovisori elettronici, una nuova tecnologia che è stata autorizzata ad essere utilizzata sulle auto di serie solo nel luglio di quest'anno.

In termini di interni, la Lotus EMEYA (visione panoramica dell'auto) utilizza molti elementi in fibra di carbonio per abbellirla, che assomiglia più a un'atmosfera di combattimento. Allo stesso tempo, anche l'interno dell'auto è rivestito con materiali tra cui Alcantara, pelle Nappa e microfibra, mostrando una consistenza forte. Per quanto riguarda l'audio, l'auto è dotata di un sistema audio creato dal marchio audio britannico KEF, con configurazione alta.

Il volante della nuova vettura ha una forma più sportiva, ma i materiali e la sensazione sono più lussuosi. Essendo il modello R+ con le prestazioni più elevate della serie, l'editore ritiene che la sostituzione del volante con una pelle più resistente all'attrito o materiale in microfibra accoppiato con un rivestimento in fibra di carbonio creerà un'atmosfera più combattiva. Inoltre, i paddle del cambio dietro al volante dei tradizionali veicoli a carburante sono sostituiti dalle impostazioni dell’intensità del recupero di energia a sinistra e dai paddle per il cambio della modalità di guida a destra.

Lo schermo di controllo centrale di EMEYA utilizza la stessa forma dello schermo di ELETRE. Inoltre, EMEYA è dotata di un sistema di riduzione del rumore stradale (RNC), in grado di monitorare lo stato di movimento di pneumatici e sistemi di sospensione e generare segnali acustici antifase attraverso gli altoparlanti per compensare le interferenze acustiche. I conducenti creano un ambiente in macchina privo di interferenze esterne.

In termini di sedili, il modello EYEMA R+ è realizzato in materiale traforato + pelle scamosciata. La forma del sedile è principalmente sportiva e sembra piuttosto forte nell'atmosfera di combattimento. Come molti modelli di supercar GT, anche la EYEMA adotta una configurazione a due posti indipendenti nella fila posteriore. La fila posteriore ha un touch screen indipendente e un bracciolo centrale, che offre anche una migliore assistenza ai passeggeri posteriori.

In termini di potenza, la Lotus EMEYA sarà dotata di doppi motori. Il motore anteriore ha una potenza massima di 225 kilowatt e il motore posteriore ha una potenza massima di 450 kilowatt. Abbinato ad un cambio a due velocità, la velocità massima può raggiungere i 256 km/h e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di soli 2,78 secondi. Per quanto riguarda la durata della batteria, la capacità del pacco batteria di EMEYA è di 102 kWh e l'autonomia di crociera CLTC arriva fino a 600 km. Inoltre, la nuova vettura sarà dotata anche di un sistema di sospensioni pneumatiche. In termini di rifornimento energetico, EMEYA supporta la ricarica rapida da 800 V. L'utilizzo della ricarica rapida da 350 kW può aumentare la durata della batteria di 180 km in 5 minuti e può ripristinare l'energia dal 10% all'80% in 15 minuti.

Commenti dell'editore:

Dopo essere entrata nell'era delle auto elettriche, a giudicare dal prezzo di vendita della Lotus ELETRE, anche il prezzo della EMEYA dovrebbe aggirarsi intorno al milione. Va detto che questo prezzo non è elevato per una supercar ad alte prestazioni dalle prestazioni esplosive, soprattutto se confrontata con molte supercar ad alte prestazioni dell'era della benzina. Quindi un'auto con prestazioni eccezionali come questa sarà la tua tazza di tè?