Il modello più popolare dei cinesi La storia dello sviluppo dei SUV in Cina

Se vuoi dire quale sia il modello più in voga oggi, è anche un SUV se guardi il mondo! Secondo una nuova analisi dell’Agenzia internazionale per l’energia, i SUV hanno rappresentato il 48% delle vendite globali di automobili nel 2023, il che significa che quasi un’auto su due venduta è un SUV. In Cina, le vendite di auto nel gennaio di quest'anno sono state di circa 2,439 milioni di unità, di cui 1,149 milioni di SUV, anch'essi superiori al 47%. Ai cinesi piacciono così tanto i SUV, quindi quando è nato il primo SUV? Oggi esploriamo la storia dei SUV in Cina.

Quando si parla del primo SUV cinese, molte persone pensano che si tratti del BJ212 prodotto dalla fabbrica automobilistica di Pechino, ma diversi anni prima esisteva un SUV domestico, il fuoristrada Yangtze River 46, che è il creatore del SUV cinese SUV.

Nel marzo 1949, il Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese si trasferì da Xibaipo a Beiping. Nel pomeriggio del 25 marzo, l'Esercito popolare è stato ispezionato all'aeroporto di Xiyuan. Il veicolo della parata a quel tempo era un fuoristrada militare Willis M38A1 degli Stati Uniti catturato.

La battaglia è finita e se vuoi di nuovo un'auto, non c'è posto dove sequestrarla, come puoi ripararla? Non ne abbiamo uno qui? Smontato e smontato, smontato, vediamo come funziona questa cosa, proviamone alcuni secondo il dipinto della zucca. I veicoli militari vengono arrotondati per essere considerati armi e l'arma deve essere consegnata all'arsenale per la ricerca, se non c'è la guerra, l'arsenale non avrà molto lavoro e il punto di ricerca potrà sostenere i suoi profitti e perdite dopo che l'auto non è in ordine. Così, nel settembre del 1957, questa Willis entrò nel cancello della fabbrica statale di macchinari Chang'an, che in seguito fu conosciuta come Chang'an Automobile Company.

Dopo l'arrivo dell'auto, i fratelli nella fabbrica di produzione si fissavano, non c'erano macchine utensili, né stampi, né soldi, cosa si poteva fare semplicemente regalando un'auto? Voglio Ctrl+V e non ho nemmeno una tastiera! Ma di queste cose al leader non importa: lasciatemelo dire, tra poco è il 10° anniversario della fondazione della Repubblica Popolare Cinese, questa è la prima volta a Daqing, la nostra fabbrica deve fare un po' di movimento, altrimenti uno di voi qui conterà come uno e tornerò a casa a coltivare!

Gli operai sono andati nel panico quando hanno sentito questo, non state con le mani in mano e iniziate! Zhang San fu responsabile dello smantellamento di Willis, Li Si prese un righello per misurare, Wang Wu prese una mazza di queste dimensioni e i fratelli rimasero sbalorditi per alcuni mesi e nel maggio 1958 il prototipo dell'auto fu salvato. Successivamente, dopo alcuni miglioramenti, fu ufficialmente messo in produzione il fuoristrada "Yangtze River" 46, dotato di un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,2 litri raffreddato ad acqua, con una potenza massima di 65 cavalli, una velocità massima di 115 km/h, una salita massima di 30 gradi e un consumo di carburante di 13,7 litri per 100 chilometri. Nel 1959, 20 membri del fiume Yangtze 46 parteciparono al decimo anniversario della parata della Giornata Nazionale come leader della squadra di parata.

Successivamente, a causa del cambiamento della situazione politica e militare, la produzione del veicolo fuoristrada Tipo 46 “Marchio Chang'an” fu ufficialmente interrotta nel 1963 e furono prodotti in totale 1.390 veicoli. Secondo le istruzioni del superiore, lo stabilimento statale di produzione di macchine Chang'an ha consegnato tutti i disegni e i materiali per lo sviluppo di questo modello allo stabilimento di produzione di automobili di Pechino (BAECO).

Dopo che BAIC ha ottenuto le informazioni e allo stesso tempo ha preso in prestito dal veicolo fuoristrada GAZ69 dell'Unione Sovietica, ha prodotto i test 210/211/212 e altri modelli di veicoli fuoristrada, nel 1963 ha prodotto la produzione di fuoristrada leggeri BJ210C, ma a causa della sua piccola carrozzeria, ci sono solo due porte, salire e scendere dall'auto non è conveniente, non soddisfa i requisiti militari della battaglia, e quindi viene cambiata dai comandanti di divisione e di reggimento. Sebbene siano state prodotte solo 300 unità, il BJ210C può essere considerato anche il secondo SUV cinese.

Successivamente, per soddisfare la vera battaglia, BAIC ha sviluppato un modello più grande a 4 porte basato sulla 210C, ovvero BJ212. BJ212 può essere considerato un mito nella storia delle auto cinesi, vendute dal 1966 al mese scorso quando una nuova generazione era appena stata lanciata. Dopo la collaborazione tra BAIC e American Automobile Company negli anni '80, BAIC ha anche introdotto molta tecnologia avanzata per aggiornare e trasformare la 212 e ha lanciato BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, ecc. A causa del prezzo basso, la serie 212 è stato il pilastro del marchio negli ultimi decenni. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, ecc. Grazie al suo prezzo basso, la serie 212 è stata il pilastro del marchio BAIC nei decenni successivi.

「BJ212」

「BJ212L」

Nel 1984, lo stabilimento di produzione automobilistica di Pechino (BAM) e l'American Motors Corporation (AMC) fondarono la Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) come joint venture. Inizialmente, i cinesi volevano studiare una berlina, ma gli americani ritenevano che tutto, dai costi di sviluppo pari a zero, fosse troppo alto, piuttosto che l'introduzione diretta dei modelli esistenti al rapido guadagno, quindi l'introduzione finale del nuovo marchio Jeep dell'azienda automobilistica statunitense Anche la Cherokee di seconda generazione, nella forma di produzione CKD, che in seguito diventerà il nome familiare del BJ213, è considerata il terzo SUV sul mercato cinese. Posizionato in alto, il BJ213 inizialmente costava molto, modello base 160.000, modello lusso 300.000, le vendite non sono molto buone. Fu solo nel 1993 che venne introdotta la Cherokee, una versione a due ruote motrici che costava circa 100.000 yuan, e le vendite aumentarono rapidamente. Il 1995 fu l'anno più glorioso per la Jeep di Pechino, con vendite che raggiunsero le 82.000 unità.

Nel 2000, prima del mercato cinese, i modelli di SUV erano ancora molto pochi, oltre ai 212 e 213, che possono essere solo importazioni relativamente rare, come il Mitsubishi Pajero e il Toyota Land Cruiser. Nel 21° secolo, simile alla Jeep di Pechino, questa joint venture per gestire le fabbriche è diventata gradualmente mainstream, coloro che possono fare affidamento solo sulle importazioni, la maggior parte delle persone non può permettersi di acquistare SUV sotto forma di CKD prodotti a livello nazionale, come Honda CR -V, Hyundai Tucson, ma anche in questo periodo, un futuro che diventerà presto un mito del marchio cinese che inizia a costruire SUV, e cioè la Great Wall Motors!

Nel 2002, Great Wall Motors dominava quasi il settore dei pick-up nazionali, ma Wei Jianjun, il capo, temeva che un giorno questo mercato potesse improvvisamente crollare, così decise di aggiungere un'altra categoria, quella dei SUV. A quel tempo, il settore dei SUV nazionali, i marchi importati e quelli in joint venture occupano più di 28.169 dollari della fascia media e alta del mercato, che è il precedente menzionato, 14.084 dollari dei seguenti modelli oltre ai 212 non sono molti. Così Wei Jianjun, con esperienza nel controllo dei costi nella costruzione di pick-up, nel maggio 2002 lanciò il primo SUV economico del paese - SAIC MOTOR, allora al prezzo di $ 11.098- $ 15.464, leggermente superiore a 212, ma l'intera configurazione dell'auto su un livello, I ricordiamo quando l'auto ha anche un soprannome chiamato "80.000", proprio per il suo rapporto costo-beneficio e ottenuto.

Pertanto, una volta lanciato il SAIC MOTOR, quell'anno entrò tra i primi tre del mercato nazionale dei SUV, ed è stato da questo modello che le persone gradualmente riconobbero Great Wall Motors.

Successivamente arriva un periodo di esplosione del marchio SUV in joint venture, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, ecc., sono l'emergere del 2010, in questo momento gli altri marchi indipendenti guardano l'acqua per aprire i ravioli hanno cominciato a iniziare, Chery, Geely, JAC, ghepardi che scoppiettano dai loro prodotti SUV.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Ghepardo diamante nero"

"Chery Rover"

E la domanda di mercato per i SUV sembra essere salita alle stelle, o come si dice all'inizio del video, negli ultimi anni. Potrebbe essere legato alla politica di restrizione degli acquisti nelle grandi città, è difficile per le persone comprare un'auto, chi non vuole comprare un SUV completo che abbia grande spazio e possa andare su strade dissestate, e può venire in tutti i tipi di arti marziali. L’ascesa dell’elettrificazione di una serie di nuovi marchi potenti si concentra anche sui SUV, come Azure e Ideal, entrambi che si affidano ai SUV per avviare la famiglia.

“NIO ES8”

"Lixiang Uno"

Al giorno d'oggi, le strade sono piene di SUV, ogni marchio ha lanciato fiori, frigoriferi, TV a colori e divani tutti accolti in macchina, i consumatori hanno sempre più scelte. Guardando indietro a più di 20 anni fa, è difficile vedere un SUV per strada, devo dire che lo sviluppo automobilistico cinese è troppo veloce!

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