Lo scomparto anteriore del Saic Maxus eTerron 9 è più grande dello Xiaomi SU7! Ecco il primo camioncino cinese con bagagliaio anteriore

Siamo davvero sorpresi di vedere un camioncino così interessante nel 2024.

Il signor Lei Jun alla conferenza Xiaomi SU7 ha dedicato molto tempo alla presentazione del bagagliaio anteriore dello Xiaomi SU7 e ha collegato con successo un ampio bagagliaio anteriore, integrandolo e facendo progressi insieme, dall'uso effettivo, il bagagliaio anteriore ha molti scenari di utilizzo . Ma ovviamente, il bagagliaio anteriore non è un'esclusiva delle auto o dei SUV, e ora è finalmente arrivato il primo camioncino con bagagliaio anteriore in Cina.

Saic Maxus eTerron 9, per un totale di 6 configurazioni, fornisce carburante e due forme di alimentazione elettrica pura. La versione elettrica pura è quella con il vano anteriore, e il prezzo di partenza è quasi lo stesso della versione Xiaomi SU7 Max, e il design intelligente non solo aumenta la diversità della versione elettrica pura, ma lo rende anche il primo pick-up modello con scomparto anteriore in Cina.

La versione a carburante SAIC Maxus eTerron 9 è dotata di una super trazione integrale del valore di 20.000 RMB yuan e di una modalità esperto di sci di fondo del valore di 10.000 RMB yuan, un motore diesel 2.5T ad alta potenza + propulsore ZF 8AT e fornisce 2 anni di senza interessi finanziari, sussidi per la sostituzione, garanzia a vita del sistema di propulsione e altri diritti e interessi, si può dire che SAIC Maxus abbia fatto il massimo.

Inoltre, eTerron 9 è anche il primo camioncino cinese con punteggi a cinque stelle Euro NCAP, e sia i progetti di protezione degli adulti che quelli di protezione dei pedoni hanno vinto il doppio primo posto nella categoria pick-up secondo le nuove normative del 2020, e hanno vinto il primo posto nel punteggio totale dei modelli di prelievo globali.

In termini di aspetto, eTerron 9 offre due serie di design della parte anteriore, la versione a carburante utilizza una grande griglia di presa d'aria poligonale e l'array incorporato è disposto in una struttura a maglia a losanga, offrendo un effetto visivo molto solido. Il grande set di luci anteriori è affilato e aggiunge dimensione alla parte anteriore insieme al paraurti anteriore sporgente. La versione elettrica pura del design è ovviamente molto elegante, il design della faccia anteriore chiusa sembra più conciso, le luci di marcia anulari nella parte anteriore per aggiungere un senso di scienza e tecnologia.

L'eTerron 9 ha una lunghezza, larghezza e altezza di 5500 mm/2005 mm/1874 mm e un passo di 3300 mm. La grande carrozzeria e il design a passo lungo possono lasciare molto spazio di guida per i doppi sedili, ma anche ridurre una lunghezza di oltre 1,5 metri del secchio di carico, come un moderno modello di camioncino, è ovvio che l'eTerron 9 è sia spazio di carico che spazio di guida.

Inoltre, se si sceglie una versione puramente elettrica del modello, è possibile ottenere anche un volume libero del vano anteriore di 236 litri, una capacità di carico di oltre 120 kg e l'attrezzatura da campeggio può anche essere facilmente riposta.

In termini di interni, l'eTerron 9 ha anche abbandonato lo stile "strumento" comune nei modelli di pick-up del passato, e ha enfatizzato maggiormente il senso di tecnologia e facilità d'uso. Esiste una chiara divisione funzionale tra la console centrale e l'isola centrale, e le linee semplici sono più in linea con lo stile estetico attuale, e i doppi controlli centrali da 12,3 pollici e gli schermi degli strumenti LCD possono non solo fornire maggiori informazioni, ma anche contribuire al senso tecnologico dell’auto.

Anche in termini di configurazione, eTerron 9 è cambiato per soddisfare le esigenze degli utenti. Il telaio trasparente e la funzione di immagine panoramica a 360° non solo possono aiutare gli utenti a utilizzare il flash nelle condizioni stradali urbane, ma forniscono anche feedback in tempo reale sulle condizioni stradali fuoristrada. Il sistema fuoristrada ATS 3.0 include 12 modalità come fango, neve, sabbia, roccia e guado, in modo che anche i giocatori alle prime armi possano provare il divertimento del fuoristrada.

Allo stesso tempo, l'assistente vocale della nuova vettura supporta anche il controllo della temperatura dell'aria condizionata, dell'angolazione del sedile, della musica, delle mappe e di altre funzioni, in modo che gli utenti possano utilizzare l'auto in modo più comodo. Inoltre, l'eTerron 9 ha anche sedili in pelle, i sedili per tutte le auto supportano il riscaldamento, la memoria e altre configurazioni, e buone prestazioni in termini di comfort.

In termini di potenza, la versione a carburante di eTerron 9 è equipaggiata con il motore diesel SAIC π Plus 2.5T e con il supporto di una serie di tecnologie come il sistema di alimentazione ad altissima pressione, pompa dell'olio completamente variabile, polarizzazione dell'albero motore, alta e Sistema EGR a doppio circuito a bassa pressione e meccanismo di bilanciamento a due assi, la potenza di picco raggiunge i 165 kW e la coppia di picco raggiunge i 520 N·M. Questa potente coppia combinata con il sistema di trazione integrale consente all'eTerron 9 di scalare facilmente un pendio ripido di 45 gradi.

La versione puramente elettrica è dotata di doppi motori anteriore e posteriore, con una potenza massima combinata di 354 kW e una coppia di picco di 700 N·M, abbastanza potente da spingere questo pick-up a completare un'accelerazione di 100 km in 5,8 secondi. Allo stesso tempo, la versione elettrica pura di eTerron 9 è dotata anche di un pacco batteria da 102,2 kWh, che fornisce 560 km di autonomia pura. Allo stesso tempo, la versione elettrica pura aggiunge anche una doppia funzione di scarico esterno superpotente da 6,6 kW, che è un camion da campeggio una manna dal cielo.

Dal 2017, SAIC Maxus ha lanciato una serie di modelli pick-up classici e ha aperto attivamente i mercati esteri, e modelli classici come T60 e T90 sono sbarcati con successo anche nei mercati australiano ed europeo. Dopo il lancio del marchio nel luglio dello scorso anno, SAIC Maxus si sta concentrando su uno sviluppo diversificato, dal diesel, alla benzina alle nuove energie, dalle medie alle grandi, dai viaggi a lunga distanza ai camioncini da campeggio, tutto, ma ha anche guadagnato supporto e fiducia di molti utenti.

Tornando al marchio, il lancio di eTerron 9 migliora ulteriormente i camioncini SAIC Maxus e dimostra anche la determinazione dei camioncini SAIC Maxus a promuovere la fascia alta, intelligente e di alta qualità, e gli utenti che amano i camioncini questa volta sono davvero fortunati .

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