"La Cina potrebbe intervenire aumentando le tariffe temporanee sulle auto importate"

Martedì sera (21), ora locale, la Camera di commercio cinese dell'Unione europea ha rilasciato una dichiarazione sul conto ufficiale X affermando di aver appreso da fonti interne che la Cina potrebbe prendere in considerazione l'aumento del dazio temporaneo sulle auto importate con motori di grande cilindrata.

La dichiarazione sottolinea che questa potenziale mossa avrà un impatto sia sulle case automobilistiche europee che su quelle americane, soprattutto considerando il contesto dei recenti attacchi statunitensi ed europei ai veicoli elettrici cinesi. I media di Hong Kong "South China Morning Post" hanno riferito il 22 che questa misura di "contromisure" contrasterà l'azione commerciale intrapresa da Europa e Stati Uniti contro i veicoli elettrici cinesi.

Secondo i media di Hong Kong, Liu Bin, capo esperto del China Automotive Technology Research Center e vicedirettore del China Automotive Strategy and Policy Research Center, ha rivelato il contenuto rilevante in un'intervista. Anche la Camera di commercio cinese nell'Unione europea ha citato la sua dichiarazione secondo cui, secondo le regole dell'OMC, la tariffa temporanea cinese sulle auto a benzina importate e sui SUV con cilindrata superiore a 2,5 litri può essere considerata aumentata al 25%.

Liu Bin ha sottolineato che la proposta di aggiustamento riflette la determinazione della Cina a perseguire l'obiettivo del "doppio carbonio" e ad accelerare lo sviluppo verde, è in linea con le regole dell'OMC e i principi dell'economia di mercato ed è "fondamentalmente diversa dalle misure protezionistiche adottate da alcuni paesi e regioni ".

Secondo i rapporti, nel 2023, la Cina importerà circa 250.000 auto con cilindrata superiore a 2,5 litri, pari al 32% del totale delle auto importate. Anche le auto a motore di grande cilindrata importate rappresentano l'80% del consumo di auto a motore di grande cilindrata in Cina. Se l’aliquota tariffaria temporanea venisse aumentata, ciò avrebbe un impatto significativo sulle auto importate dall’Unione Europea e influenzerà anche le auto importate dagli Stati Uniti.

Il South China Morning Post ha affermato che questa dichiarazione è arrivata in un momento in cui le relazioni commerciali tra la Cina e le potenze occidentali erano tese. La scorsa settimana, nonostante la forte opposizione della Cina, l'amministrazione Biden ha annunciato l'imposizione di tariffe elevate su diversi prodotti cinesi esportati negli Stati Uniti, in particolare l'aumento al 100% delle tariffe di importazione sui veicoli elettrici cinesi. Ciò ha suscitato preoccupazioni anche in molti paesi come Germania e Svezia.

Il 21 ora locale, quando il segretario al Tesoro americano Yellen ha visitato Francoforte, in Germania, ha cercato di convincere l’UE ad affrontare insieme la cosiddetta “eccesso di capacità” della Cina. Afferma in modo allarmistico che gli Stati Uniti e gli alleati occidentali devono rispondere “in modo unito” alla crescente potenza manifatturiera della Cina, altrimenti le loro industrie saranno in pericolo.

Nel suo discorso ha anche giustificato le nuove tariffe statunitensi, affermando che gli Stati Uniti non hanno intenzione di attuare politiche anti-cinesi, che la “sovracapacità” della Cina potrebbe “minacciare la sopravvivenza delle fabbriche in tutto il mondo” e che l’aumento delle tariffe statunitensi è una "mossa strategica e mirata".

Yellen ha incontrato i dirigenti bancari durante una visita a Francoforte e parteciperà a una riunione dei ministri delle finanze del G7 in Italia più tardi questa settimana

Tuttavia, l’UE sembra essere meno attiva in questo ramoscello d’ulivo offerto dagli Stati Uniti. Secondo il Financial Times, più tardi quello stesso giorno, la presidente della Commissione europea von der Leyen ha dichiarato in un dibattito elettorale a Bruxelles che l’UE non seguirà gli Stati Uniti nell’imporre tariffe alla Cina e che l’UE adotterà un “pacchetto di tariffe” diverso da Washington L'approccio richiede tariffe "su misura" sulla Cina.

Secondo il Wall Street Journal, nel suo discorso ha accennato al fatto che eventuali tariffe imposte dall’UE sarebbero inferiori alle tariffe del 100% imposte dagli Stati Uniti sui veicoli elettrici cinesi la scorsa settimana.

Il Financial Times ha affermato che a meno di un mese dalle elezioni del Parlamento europeo, Von der Leyen sta cercando di essere rieletta presidente della Commissione europea. Durante il dibattito ha “minimizzato” la possibilità di una guerra commerciale con la Cina, giocando con le parole: “Non penso che stiamo combattendo una guerra commerciale. La mia proposta è ‘rischio DE-risking piuttosto che disaccoppiamento’. È ovvio che siamo impegnati in una guerra commerciale con la Cina”. "Rischio DE".

Il New York Times ha riferito il 21 che i funzionari tedeschi sono cauti nell’adottare misure dure perché potrebbero portare la Cina a escludere le case automobilistiche tedesche come BMW e Volkswagen. Il cancelliere tedesco Scholz ha dichiarato in un discorso della scorsa settimana: "Non dobbiamo dimenticare che i produttori europei, così come alcuni produttori americani, hanno ottenuto successo nel mercato cinese e hanno anche venduto alla Cina un gran numero di automobili prodotte in Europa".

Nella stessa conferenza stampa, anche il primo ministro svedese Ulf Kristersson ha affermato che "è una cattiva idea iniziare a smantellare il commercio globale".

Per quanto riguarda l’imposizione di dazi aggiuntivi alla Cina da parte del governo degli Stati Uniti, il portavoce del ministero degli Esteri cinese Wang Wenbin ha dichiarato il 15 che gli Stati Uniti continuano a politicizzare le questioni economiche e commerciali e ad aumentare ulteriormente le tariffe sulla Cina. Ciò sta aggravando gli errori e non farà altro che aumentare in modo significativo il costo delle merci importate e farà sì che le imprese e i consumatori statunitensi subiscano maggiori perdite, con conseguenti maggiori costi per i consumatori americani. Secondo le stime di Moody’s, i consumatori statunitensi sostengono il 92% del costo dei dazi aggiuntivi sulla Cina, con le famiglie statunitensi che spendono ulteriori 1.300 dollari all’anno. Le misure protezionistiche degli Stati Uniti causeranno anche maggiori danni alla sicurezza e alla stabilità della catena di approvvigionamento globale. Abbiamo notato che molti politici europei hanno affermato che l’imposizione di tariffe aggiuntive è una cattiva strategia che minerà il commercio globale. Esortiamo gli Stati Uniti a rispettare seriamente le regole dell’OMC e ad annullare immediatamente le tariffe aggiuntive imposte alla Cina. La Cina adotterà tutte le misure necessarie per difendere i propri diritti e interessi.