Meno di $ 13.927! BYD Qin L e Seal 06 sono stati rilasciati nella stessa fase, con consumo di carburante con prefisso "2" e possono percorrere 2000 KM

Nel dicembre 2008, la prima auto ibrida plug-in al mondo, la BYD F3DM, è stata prodotta in serie nel parco industriale ad alta tecnologia di Xi'an BYD, ed è nato il concetto di "elettricità a breve distanza e petrolio a lunga distanza".

Ma a quel tempo, a causa della tecnologia immatura del motore, il NEDC della tecnologia DM di prima generazione adottata da F3DM aveva una perdita di potenza di 10,7 litri e l’efficienza termica del motore era solo del 34%.

Oggi, 16 anni dopo, sempre a Xi'an, BYD ha aggiornato la sua tecnologia DM alla quinta generazione, stabilendo un minimo record di consumo di carburante di 100 chilometri.

Insieme alla nuova tecnologia di atterraggio, ci sono due nuove berline BYD di classe B, Qin L DM-i e Navy SEAL 06 DM-i, entrambe al prezzo di $ 13.902-$ 19.473.

Diamo prima un'occhiata a Qin L DM-i.

Anche Qin L DM-i utilizza un nuovissimo design familiare, con una forma più raffinata e un lato molto tridimensionale. Allo stesso tempo, la sua combinazione di colori è anche più moderna, con un totale di grigio cristallo di tè, blu baccello d'acqua, viola forno Jian e quattro bianchi giada idratanti.

Lo stile di design della SEAL 06 DM-i è completamente diverso, meno maestoso e più agile, e anche il mozzo della ruota e lo stile del fanale posteriore sono più giovani della Qin L. In termini di dimensioni, la larghezza della vettura è ridotta di 25 mm rispetto alla Qin L. il Qin L, e altri dati sono coerenti.

Prima del lancio di stasera, l'ho sperimentato brevemente su due nuove auto. La disposizione interna delle due auto è la stessa, ma lo stile del design è diverso, come mostrato nella foto qui sotto.

Ciò che è difficile da mostrare nella foto è la consistenza e il comfort.

Sì, è difficile credere che adesso userei "strutturato" per descrivere BYD. Rispetto ai modelli precedenti di Dynasty Net e Ocean Net, gli interni del Qin L e del Seal 06 sono stati notevolmente migliorati, soprattutto in termini di materiali. Puoi prestare attenzione al sottocruscotto, al pannello della porta e ai sedili.

Anche se c’è ancora molto margine di miglioramento, BYD ha fatto grandi progressi. Parliamo della configurazione generale. Entrambe le vetture sono dotate di contatori LCD flottanti da 8,8 pollici. Lo schermo di controllo centrale fornirà le specifiche da 12,8 pollici e 15,6 pollici a seconda della configurazione. I veicoli sono dotati di chiavi digitali NFC integrate ed ETC originale.

Il modello di fascia alta offrirà anche funzionalità come la regolazione elettrica, la ventilazione del sedile e il riscaldamento ed è dotato del sistema di assistenza alla guida intelligente DiPilot.

E infine, il loro evento principale, il loro potere.

Sia il Qin L DM-i che il Seal 06 DM-i sono dotati di un sistema ibrido plug-in composto da un motore da 1,5 litri e un motore elettrico. La potenza massima del motore è di 74 kW, la coppia massima è di 126 N·m e i dati sono mediocri, ma non dimenticare il motore:

Il modello di fascia bassa adotta un motore da 120kW con 210N·m di coppia; il motore del modello di fascia alta ha una potenza massima di 160 kW, una coppia massima di 260 N·m e un'accelerazione zero-cento di 7,5 secondi.

Anche la batteria è diversa, con una configurazione bassa da 10,08 kWh, che garantisce una durata della batteria elettrica pura CLTC di 80 km; una configurazione elevata di batteria da 15.874kWh, durata della batteria elettrica pura CLTC di 120 km.

Ma direi che 2,9 litri di durata della batteria NEDC per 100 chilometri possono essere utilizzati direttamente come veicolo a carburante puro, a meno che non sia presente una pila di ricarica domestica.

Per dimostrare il consumo di carburante estremamente basso del DM di quinta generazione, Lu Tian, ​​direttore generale del reparto vendite di BYD Dynasty Network, si è recato a un "test diretto BOSS".

Quando il SoC della batteria era al 15%, il condizionatore d'aria ha attivato la modalità automatica e l'ha impostato a 24 ° C, il recupero dell'energia cinetica è stato impostato su standard e la modalità di guida è stata regolata su ECO, Lu Tian ha guidato una perdita di 2,4 litri di consumo di carburante nel picco serale a Xi'an.

Il punto principale è che questo è il risultato misurato con il metodo di rifornimento, che è inseparabile dal consumo reale di carburante.

Ciò che è più esagerato è l'autonomia di crociera.

BYD ha anche calcolato un conto per te durante la conferenza stampa:

Supponendo di percorrere 20.000 chilometri all'anno, il prezzo medio del petrolio è di 8,4 yuan/litro, il consumo medio di carburante è di 7 litri per 100 chilometri e il veicolo a carburante deve spendere un totale di 11760 yuan. Ma se si tratta di Qin L e Navy Seal 06, non è necessario guidarlo con tanta parsimonia, basta guidarlo a 2,9 litri per 100 chilometri, che costa solo 4872 yuan all'anno, risparmiando 6888 yuan rispetto ai veicoli a carburante. Per non parlare del fatto che l'accelerazione è troppo lenta, il controllo è pessimo e, di fronte al consumo di carburante e alla durata della batteria, è una pura sciocchezza.

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