Un istituto di ricerca statunitense smantella l'auto elettrica più economica della BYD e il risultato lascia senza speranza

A quel tempo, la giapponese Nikkei-BP effettuò uno smantellamento completo di un sigillo BYD e pubblicò un libro che descriveva in dettaglio il processo di smantellamento. La casa editrice ha smontato il sigillo in otto pezzi, compresa la carrozzeria, la batteria, il gruppo propulsore, i dispositivi di controllo elettronico e i componenti interni. Dopo lo smantellamento, hanno elogiato la configurazione della piattaforma BYD, elencando il sistema ad alta tensione, l'unità di potenza per le funzioni relative al controllo della guida dei veicoli elettrici e la tecnologia di integrazione del corpo batteria da non perdere. Anche nella pagina introduttiva del libro era stampato "Oltre Tesla, diventa il produttore di veicoli elettrici numero 1 al mondo".

Un ricercatore senior ha affermato che i veicoli elettrici di fabbricazione cinese guideranno il mondo in futuro.

Tornando ancora più indietro nel tempo, il Giappone ha iniziato ad attaccare i tram nazionali già nel 2021 e diversi professori dell’Università di Nagoya hanno smontato un MINIEV Wuling Hong Guang.

Dopo lo smantellamento, hanno scoperto che, sebbene il prezzo dell'auto fosse molto basso, il costo era infinitamente vicino al prezzo di vendita, raggiungendo i 26.900 yuan.

Invece di fare affidamento su una produzione scadente per ridurre i costi, ci sono innovazioni, come freni e sistemi di raffreddamento semplificati, semiconduttori, ecc. che prendono in prestito prodotti esistenti.

Un professore ha ipotizzato che se le case automobilistiche giapponesi costruissero un'auto della stessa classe secondo gli standard del MINIEV di Wuling Hongguang, il costo potrebbe triplicare.

Da Wuling Hongguang MINI EV a BYD Seal, tutti hanno scioccato gli operatori automobilistici giapponesi con i tram cinesi.

Nell’era dei veicoli a carburante, sono le arretrate case automobilistiche cinesi a smantellare le auto giapponesi e ad apprendere le une dalle altre tecniche segrete.

Tuttavia, nella nuova era energetica odierna, i due poli si sono invertiti e il Giappone ha preso l’iniziativa di smantellare i tram cinesi, lamentandone le carenze.

Il Giappone è alle prese con l’era dell’elettrificazione. Sono sicuro che ne avrete sentito parlare tutti. Si può dire che su questo tracciato anche le posizioni offensive e difensive delle vetture cinesi e giapponesi sono diverse.

E proprio di recente, gli esperti americani sono intervenuti contro i tram cinesi, e l’auto che è stata smantellata era ancora BYD.

Inizialmente volevano vedere la battuta "Made in China", ma alla fine erano disperati...

Care soft Global, una società di ricerca di dati automobilistici con sede a Detroit, ha acquistato un BYD Seagull. Attualmente, il Seagull è il tram più economico nel campo di vendita di BYD, al prezzo di 9.721,73 dollari USA, è stato smontato per un abbinamento elevato, al prezzo di 12.000 dollari, ma ancora molto basso. Prima di smontarlo, non credevano che il tram potesse essere venduto a un prezzo così basso, quindi hanno deciso che i gabbiani stavano prendendo scorciatoie.

Tuttavia, con l'intensificarsi dello smantellamento, questo pregiudizio è stato gradualmente rotto e il livello di BYD Seagull ha superato di gran lunga la loro immaginazione.

Hanno scoperto che i gabbiani creavano uno stile minimalista “semplificando la complessità” in termini di design e riducendo i costi aggiuntivi.

In termini di lavorazione, i materiali dei sedili, le cuciture dei sedili e la saldatura dei componenti sono tutti di alto livello.

In termini di sicurezza, non ci sono compromessi a causa dei prezzi bassi. Airbag, sistemi ESP e accessori per freni sono tutti online.

In termini di esperienza di guida, sia la maneggevolezza che la silenziosità superano di gran lunga il prezzo.

Per quanto riguarda il motivo per cui i gabbiani riescono a controllare i costi a un livello molto basso, hanno condotto un'analisi e ritengono che ciò sia dovuto a un alto grado di ricerca personale.

La maggior parte degli accessori del gabbiano sono autosufficienti da BYD e, con vendite eccellenti, il costo può essere notevolmente ridotto.

Poiché l'agenzia ha una vasta esperienza nello smantellamento di automobili, è professionale ed esperta nel settore automobilistico.

Ma un piccolo gabbiano rinfrescò le loro cognizioni e fece loro perfino sentire il soffio della disperazione.

Decisero che le case automobilistiche americane non potevano produrre un prodotto simile a un gabbiano per soli 12.000 dollari.

Essi ipotizzano che all’attuale livello di produzione negli Stati Uniti, la stessa automobile costerebbe circa tre volte di più.

I dirigenti dell’agenzia affermano senza mezzi termini che Seagull è un “appello forte” per l’industria automobilistica statunitense, che è anni indietro rispetto alla Cina nella progettazione di veicoli elettrici a basso costo.

Infatti, nell'aprile di quest'anno, BYD Seagull ha scatenato un'ondata di opinione pubblica sull'extranet.

A quel tempo, alcuni netizen hanno pubblicato un video dell'esperienza del gabbiano su piattaforme social straniere e li hanno informati che l'auto aveva un prezzo di soli 9.000 dollari.

Questo prezzo ha reso molti netizen americani incapaci di stare fermi, e alcune persone si sono chieste: "Perché tutti i nostri vestiti e prodotti elettronici possono provenire dalla Cina, ma non le automobili a prezzi accessibili?"

Sfortunatamente, anche se i gabbiani sono attraenti, è difficile per il popolo americano possederli.

Nell’agosto 2022, gli Stati Uniti hanno promulgato l’Inflation Reduction Act (IRA), che mira a promuovere la produzione nazionale di veicoli elettrici negli Stati Uniti attraverso incentivi fiscali e sostegno finanziario, escludendo la Cina dalla catena di fornitura di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Il suo livello di preferenza per le case automobilistiche e le catene di fornitura americane rende troppo costoso e inappropriato per BYD operare nel mercato statunitense delle autovetture.

Dopo la firma del disegno di legge, Li Ke, vicepresidente esecutivo di BYD, ha affermato che il mercato statunitense non è attualmente preso in considerazione da BYD.

Il mese scorso, Bloomberg ha riferito che le case automobilistiche cinesi come BYD stavano valutando la possibilità di abbandonare il mercato statunitense e di trasferirsi in America Latina.

E proprio questo mese, l’Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti ha annunciato i risultati della sua revisione delle tariffe 301 sulla Cina e ha annunciato che imporrà tariffe significative su una serie di importazioni cinesi, compresi veicoli elettrici e relative batterie, chip per computer, e prodotti medici, in vigore dal 1° agosto 2024.

In questa situazione, è difficile per le case automobilistiche cinesi come BYD entrare nel mercato statunitense. Infatti, al momento, non ci sono marchi automobilistici cinesi in vendita sul mercato statunitense.