Rivelato il primo SUV di Xiaomi! Ancora più potente dell'SU7

Finora il mito dello Xiaomi SU7 continua!

Secondo i dati ufficiali, le consegne dello Xiaomi Mi SU7 hanno superato le 10.000 unità nel mese di giugno e questa tendenza dovrebbe continuare anche nel mese di luglio.

Ricordo ancora la dichiarazione di Lei Jun alla conferenza stampa: "È difficile costruire un'auto, ma il successo deve essere bello". Nel momento in cui nuove forze e marchi di carburante si sono scontrati ferocemente, Xiaomi è riuscita a infilarsi con successo sul tavolo da gioco con sincerità, ma tutti i concorrenti sapevano che questo era solo l'inizio.

Recentemente, il mercato è risuonato con le grida del SUV Xiaomi, a causa del gran numero di foto spia di prove su strada che appaiono su Internet, rubando l'attenzione dei consumatori come lo Xiaomi SU7.

In linea con l'ambizione di Xiaomi di diventare una delle prime cinque case automobilistiche al mondo, il layout del SUV non dovrebbe sorprendere.

In questo momento, penso che i più colpiti dovrebbero essere gli amici, che probabilmente subiranno perdite sullo Xiaomi SU7. Una volta avuto successo, è destinato a riscrivere nuovamente il panorama del mercato automobilistico.

Ma avete mai pensato che il successo delle auto Xiaomi dipenda dal supporto dei consumatori, e che il margine di errore sarà ulteriormente compresso in questa situazione? Anche i SUV sopportano l’onere del successo nell’atterraggio.

Altrimenti, con l'attuale situazione di "apoteosi" di Xiaomi, il contraccolpo del fallimento del prodotto potrebbe essere insopportabile!

Il primo SUV per i giovani?

Come dice Kazuo Inamori, un imprenditore: "Più chiara è la tua visione nella tua mente, più chiaro sarà il percorso per realizzarla e più forte sarà la tua motivazione".

Il successo dello Xiaomi SU7 è la migliore prova di questa opinione. Ora anche l'emergere di altri modelli Xiaomi è il risultato di molteplici aspettative.

Il momento in cui la prima battaglia è quella decisiva è passato e i consumatori stanno creando nuove aspettative per Xiaomi. Dato che l'auto è così capace, non è eccessivo organizzare il primo SUV per i giovani, giusto?

In effetti, le notizie sugli altri modelli di Xiaomi circolano da molto tempo. In precedenza altri media hanno dato la notizia: il presidente del gruppo Xiaomi Lu Weibing ha dichiarato in un'intervista durante l'incontro sulle prestazioni che Xiaomi ha altri modelli in sviluppo.

Questa volta le aspettative sono state soddisfatte e lo Xiaomi SU7 ha aperto la strada. Con la stessa determinazione a "vivere fino alla morte", non c'erano più prodotti di successo!

È interessante notare che anche Zeekr ha dato la notizia: la terza auto di Xiaomi è strettamente orientata ai costi e posizionata a livello di 150.000 yuan.

Se la notizia è vera, Xiaomi, che è stata “apoteizzata”, non è stata del tutto saldata all'altare. Considerando lo slancio delle aziende automobilistiche di oggi che stanno alzando la lama della guerra dei prezzi verso l'interno, penso che ci sia ancora una possibilità.

Sotto il costante formicolio di varie notizie, il SUV Xiaomi recentemente rivelato ha senza dubbio scioccato i consumatori. Alcuni blogger automobilistici hanno esposto le foto della prova su strada del primo SUV di Xiaomi e hanno ipotizzato che il codice interno del primo SUV di Xiaomi fosse "MX11".

La postura semicoperta della Pipa, la carrozzeria montata posteriormente e le linee rotonde hanno immediatamente ricordato ai netizen la Ferrari Purosangue.

In quel momento, le parole del signor Lei risuonarono di nuovo nelle sue orecchie: Questa TM è qui per creare problemi!

Ma venendo al sodo, il successo a livello automobilistico ha spinto Xiaomi ad accelerare il passo del suo layout multicategoria. In precedenza circolavano anche voci su Internet sull'idea del SUV ad autonomia estesa di Xiaomi. Che sia vero o falso, secondo la visione di Xiaomi sulla futura posizione di mercato, una strategia multicategoria è inevitabile.

Vale la pena esplorare se il nuovo modello Xiaomi adotterà la stessa strategia di prezzo dello Xiaomi SU7, concentrandosi su un modello conveniente. Dopotutto, questa strada ora sembra valere la pena di essere ripetuta.

Inoltre, la precedente "apoteosi" si basava sulla determinazione del signor Lei a fare amicizia con i consumatori. Se volesse mantenere la stabilità ed espandere Moments, il mercato pagherebbe naturalmente per la stessa strategia blanda.

Ciò che non puoi ottenere è sempre in subbuglio. Mettiamo da parte la tua immaginazione. Al momento, la maggior parte delle richieste dei consumatori per Xiaomi sono ancora focalizzate sull'SU7. Lu Weibing ha anche detto che l'energia attuale dell'azienda è tutta nella consegna dello Xiaomi SU7.

Del resto il test dello Xiaomi Mi SU7 per Lei Jun non si è fermato.

Innanzitutto, mantieni il disco di base dello Xiaomi SU7

Ricordo ancora che il signor Lei aveva espresso prima una gratificante preoccupazione: "Sono preoccupato che l'auto Xiaomi non sarà popolare all'inizio, e sono ancora più preoccupato che sarà troppo popolare. Tutti verranno a comprarla."

Ora sembra che questa non sia solo una frase “Versailles”, ma una bomba a orologeria che incombe sulla testa di Xiaomi.

Ora, sotto Weibo, l'occasionale celebrazione della consegna dell'auto Xiaomi di Lei Jun, l'area commenti è sempre piena di spaghetti di riso che vengono a sollecitare la consegna: "Il divario del ciclo di consegna regionale è troppo grande e se l'auto può essere ritirata quest'anno è stata occupata da mercanti amichevoli."

"L'inferno della produzione", un problema che i nuovi marchi di potenza non riescono ad aggirare, è ora anche di fronte a Xiaomi.

È stato riferito che la prima fase della fabbrica autocostruita di Xiaomi è stata completata nel giugno 2023, coprendo un'area di circa 720.000 metri quadrati, con una capacità annua di 150.000 veicoli.

Ma la situazione reale è molto più complicata di quanto lo sia in superficie. Che si tratti della fornitura di materiali di produzione o della carenza di manodopera, Xiaomi sta lavorando duramente per risolvere il problema.

Il problema che la capacità produttiva non riesce a tenere il passo colpisce anche le vendite di prima linea. Anche se molti consumatori interessati non possono acquistare un'auto, la maggior parte delle persone ha ancora difficoltà a sopravvivere al lungo ciclo di consegna ed è inevitabile rifiutare dopo averlo riconosciuto.

C’è anche la pesante realtà che il dilemma tra domanda e offerta insufficienti ha dato al mercato dell’usato uno spazio di manovra illimitato, e ci sono molti bagarini che rivendono le auto Xiaomi sui social media, il che ha ferito il cuore dei veri proprietari di auto.

Pertanto, Xianyu e Xiaohongshu hanno un gran numero di spaghetti di riso che non vedono l'ora che Xiaomi passi ad altri marchi.

Questa è una corsa contro il tempo e il nemico arriva da tutte le direzioni. Ricordo ancora la strategia da cecchino che gli amici hanno lanciato per Xiaomi dal lancio di Xiaomi Auto, come Zhijie e NIO, che una volta offrirono un sussidio di 5.000 yuan per gli utenti bloccati di Xiaomi SU7, dando inizio ad una semplice guerra d'affari.

In qualità di leader del traffico, è inevitabile soffrire sotto il microscopio di spettatori. In termini di robustezza del prodotto, Xiaomi ha poco spazio per la tolleranza agli errori. Qualsiasi tempesta di qualità potrebbe distruggere una giovane azienda automobilistica.

Pertanto, la massima priorità per Xiaomi è mantenere la stabilità e amplificare i vantaggi dello Xiaomi SU7, in modo che la singola freccia sia sufficientemente prominente da lasciare spazio sufficiente per il buffering di altre categorie.

Un passo verso il paradiso, mezzo passo verso l'inferno

Per Xiaomi SU7 e Lei Jun, incoronati dei, un passo sbagliato potrebbe far precipitare in un abisso infinito.

Dopotutto, alcuni dei temi caldi sollevati dal marketing si muovono con il vento.

Così come le voci sul SUV Xiaomi questa volta, accompagnate da aspettative, c'è un altro scetticismo sul plagio, ma queste sono insignificanti finché non vengono svelate.

Tuttavia, l'elevata attenzione del mercato e dei consumatori nei confronti di Xiaomi non può essere sottovalutata. Che si tratti dello sviluppo di nuovi modelli o dell'ingresso nel campo dell'ibrido, ogni passo agita i nervi del mercato.

Vale la pena esplorare come i nuovi modelli come i SUV lanciati da Xiaomi in futuro potranno competere con altre case automobilistiche, e se riusciranno a sedersi sul "primo SUV per i giovani" è un problema.

Nell'attuale mercato dei SUV a nuova energia, Ideal e Q sono degni di essere chiamati "Gemini" e la linea di difesa di lusso che hanno stabilito congiuntamente ha mostrato una tendenza solida.

Il prezzo è sceso e la serie di vendite di SUV di BYD è stata molto più avanti e la categoria è ancora in fase di rifornimento.

Si posizionerà quindi come SUV coupé, come rivelano le foto spia, per cogliere l’attuale gap di mercato? Dopotutto, modelli come la S7 blu scuro e la Denza N7 non sono ancora usciti dalla nuova egemonia dei SUV coupé energetici.

Se riusciamo ad amplificare l’influenza della guida intelligente, dell’influenza del marchio, dell’ecosistema software, ecc., saremo certi di conquistare un posto nel futuro mercato dei SUV.

E proprio come l'"effetto pesce gatto" causato dallo Xiaomi SU7 nel nuovo mercato dell'energia, i consumatori sono ansiosi di completare nuovamente tale trapianto e replica in altre categorie.

Dopotutto, il "roll" stesso è il processo con cui la moneta buona scaccia la moneta cattiva.

Per Xiaomi l'obiettivo di diventare una delle prime cinque case automobilistiche al mondo nei prossimi 15-20 anni è ambizioso, ma deve ancora essere raggiunto passo dopo passo.

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