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Livello di $ 13.812! Xiaopeng MONA ha battuto un record mondiale non appena ha debuttato

2024-07-05

Una bella macchina per i giovani.

All'evento di lancio di Xiaopeng MONA M03 tenutosi questo pomeriggio, Xiaopeng M03 non è stato l'unico protagonista. Anche Juan Ma Lopez, rinomato designer nel campo del design automobilistico, ha fatto il suo debutto pubblico dopo essere entrato in XPeng Motors.

Forse alcuni di voi non conoscono questo nome, ma sicuramente conoscerete la maggior parte delle sue opere:

- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...

- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S

Chi avrebbe mai pensato che questo sia sia un cavallino rampante che un toro e ora è arrivato a Xiaopeng.

"Speriamo che ogni area funzionale e ogni dettaglio dell'auto siano calcolati in modo preciso e quantitativo per soddisfare le esigenze di utilizzo specifiche dei consumatori oltre al suo aspetto elevato", ha spiegato Juanma sugli elementi estetici del design automobilistico e sui geni estetici di Xpeng MONA M03 all'evento. "Xpeng MONA M03 è la combinazione di estetica e funzionalità."

A differenza delle supercar progettate da Juan Ma in passato, che spesso si trasformano in milioni e decine di milioni, la Xiaopeng MONA con un prezzo inferiore a 27.624 dollari deve garantire la praticità quotidiana degli utenti perseguendo al contempo la “bellezza”.

He Xiaopeng ha affermato nella conferenza stampa che Xiaopeng MONA M03 adotta una nuova estetica di quantificazione dell'intelligenza artificiale. Come quantificare? Ad esempio, nel costoso test in galleria del vento, Xiaopeng M03 ha soffiato 10 volte per un totale di oltre 100 ore.

"Xiaopeng è disposta a dedicare un po' più di tempo per costruire un'auto bella e interessante per i giovani", ha detto He Xiaopeng. Tuttavia, il "poco costo" e il "poco tempo" a sua disposizione ammontano in realtà a 4 miliardi di yuan e 4 anni.

Allora cosa ha ottenuto in cambio Xiaopeng?

1. Coefficiente di resistenza aerodinamica globale più basso di 0,194

In generale, i prodotti nella fascia $ 27624 parlano di resistenza al vento, ma Xiaopeng MONA M03 dall'inizio della progettazione, sarà "bassa resistenza al vento" nell'idea di ingegneria di produzione, l'intero sistema standard AGS full fusion griglia di aspirazione dell'aria attiva, design irregolare a lama singola e parte anteriore circondata da una perfetta integrazione, può essere a diverse velocità con regolazione continua di apertura e chiusura, bilanciare l'ottimizzazione della resistenza al vento e le esigenze di raffreddamento dell'azionamento elettrico.

Xiaopeng MONA M03 ha condotto un totale di oltre 1.000 analisi di programma, riducendo il consumo di energia del 15% per 100 chilometri e aumentando l'autonomia di crociera fino a 60 km.

Non sottovalutare l'autonomia di 60 km. He Xiaopeng ha affermato che una minore resistenza al vento si tradurrà in un minore consumo di energia, il che significa che Xiaopeng potrebbe essere in grado di utilizzare batterie più piccole, con conseguente riduzione del peso del veicolo e minori costi delle biciclette.

2. L'eleganza incontra lo spazio

Un product manager responsabile di Xiaopeng M03 ha detto al consiglio di amministrazione che i veicoli a nuova energia di bell'aspetto costano più di 200.000 yuan, "come auto con Model 3 ed ET5, SUV con Xiaopeng G9 e M7", e veicoli a nuova energia sotto i 27.624 dollari, di solito per praticità, scendere a compromessi nel design.

Per questo motivo, Xiaopeng vuole realizzare una coupé bella e pratica nel segmento di prezzo più mainstream, inferiore a 27.624 dollari.

Per molto tempo, la coupé ha dovuto sacrificare lo spazio di marcia complessivo per perseguire la morbidezza e la bellezza delle linee del veicolo, con il risultato di un difficile problema sia estetico che di spazio, incapace di soddisfare le esigenze di viaggio degli utenti in tutti gli scenari.

Ma la Xiaopeng MONA M03 sembra mandare in frantumi questa percezione, portando le dimensioni prestazionali dell'auto di classe B con passi di 4780 mm e 2815 mm. Xiaopeng afferma che l'M03 ha un'inclinazione della marcia anteriore di 63,4°, la più grande della sua categoria, una forma elegante e una minore resistenza al vento.

D'altra parte, Xiaopeng non ha sacrificato lo spazio per la testa del passeggero anteriore per questo ed ha evitato questo problema spostando il sedile indietro e abbassando il pavimento.

Allo stesso tempo, per "rubare" spazio il più possibile alla fila posteriore, Xiaopeng M03 è dotato di serie di un portellone posteriore elettrico, e la capacità massima di 621 litri può contenere contemporaneamente 1 valigia da 28 pollici e 4 valigie da 20 pollici. tempo.

Tuttavia, Xiaopeng non è sceso a compromessi sull'aspetto. La cosa più ovvia era l'altezza delle sospensioni, in particolare della sospensione anteriore.

Nonostante l'uso di ruote sportive da 19 pollici, poiché l'altezza delle sospensioni è troppo alta, più di un pugno, il mozzo non è ancora abbastanza pieno, il che influisce anche sulla sensazione di abbassamento della carrozzeria. A questo proposito, il product manager ha spiegato che si tratta di una decisione presa dal posizionamento della M03, che come modello di classe 100.000, deve tenere conto del passaggio di diverse condizioni stradali.

Puoi andare su per la collina nel villaggio, ma scendere nel cantiere in città - penso che sia più o meno ciò che significa.

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