Dall'imitazione all'originale, la storia dello sviluppo delle auto sportive del marchio cinese

I marchi cinesi ora occupano la metà del mercato automobilistico. Oltre alle berline, ai SUV e ad altre auto quotidiane per la gente comune, anche le auto sportive, che in passato erano quasi dominate da marchi stranieri, ora hanno anche prodotti nazionali. Ma non pensare che i marchi cinesi abbiano iniziato a produrre auto sportive solo negli ultimi anni. A proposito del fondatore delle auto sportive nazionali, potrebbe essere più vecchio di alcuni dei miei amici qui! Oggi analizziamo passo dopo passo come i cinesi realizzano i loro sogni di auto sportive.

Già all’inizio del millennio le automobili entravano lentamente nelle case della gente comune. A quel tempo, i cinesi più esigenti si resero conto che prima o poi le automobili si sarebbero trasformate da strumenti in giocattoli e che avremmo dovuto progettare e costruire auto sportive! Questa persona è Li Shufu, il fondatore del marchio Geely.

Nonostante abbia diversi anni di esperienza nella produzione automobilistica, Geely è ancora una tabula rasa quando si tratta di auto sportive, ma il signor Li non ha paura. Perché l'esperienza più preziosa degli ultimi anni è stata: stare sulle spalle dei giganti e suonare spettacoli di imitazione gigante. Dopo diversi anni di "ricerca e sviluppo indipendenti" (copiando la versione originale), nel 2003 Geely ha lanciato la prima auto sportiva cinese: Beauty Leopard! L'Integra all'anteriore e la Supra al posteriore sono disponibili sul mercato per 13.884 dollari. Lascia che ti chieda se hai paura di loro! Tutte le serie sono manuali e le due versioni di fascia bassa utilizzano un motore da 1,3 litri, mentre il modello Urban Panther di fascia alta è dotato di un motore da 1,8 litri con una cilindrata maggiore e una potenza massima di... 94 cavalli...

L'anno successivo, il prezzo di partenza del Leopard fu ridotto a 9.789 dollari. A quel tempo, le auto sportive importate potevano facilmente costare decine di centinaia di migliaia di dollari. Quindi, anche se la qualità e le prestazioni della Leopard erano di gran lunga inferiori a quelle delle vere auto sportive, il prezzo di decine di migliaia di dollari dava comunque ai giovani coraggiosi la possibilità di realizzare i loro sogni. Dopotutto, oggi non tutte le ragazze riescono a distinguere tra una vera Maybach e una falsa. Vent’anni fa bastava guardare l’apparenza!

È lodevole che nel 2006 il Leopard abbia lanciato anche un modello modificato: Liliang. Ciò che è ancora più encomiabile è che nel 2009 Geely ha lanciato il suo secondo prodotto di auto sportive: China Dragon, il che dimostra che Li Shufu è serio nel produrre auto sportive. Come suggerisce il nome, China Dragon utilizza elementi del drago per progettare questa vettura, ma alcune cose sembrano belle sull'auto, mentre altre no. La parte anteriore della China Dragon è molto accattivante... Inoltre, quando apparve la China Dragon, anche molti altri marchi nazionali iniziarono a produrre auto sportive e la loro qualità era ancora migliore, quindi le vendite della China Dragon non furono così buono come Leopardo. In un certo senso, Geely ha aiutato i marchi nazionali a prendere l’iniziativa, ma improvvisamente è diventata un trampolino di lancio per gli altri.

BYD S8 è la prima auto sportiva decappottabile prodotta a livello nazionale. La struttura della decappottabile è frutto del reverse engineering della Renault Mégane CC. Inutile dire, di chi è stato effettuato il reverse engineering dell'aspetto? Anche se è molto bella, la configurazione massima di questa vettura costava più di $ 28.050 all'epoca. Era il tipo che i poveri non potevano permettersi e i ricchi non potevano permettersi. Di conseguenza, sono state vendute solo 103 unità in totale. Questa "edizione limitata" è stata improvvisa e difficile da evitare.

La MG TF fu riacquistata come pacchetto quando Nanjing Automobile acquisì la MG e successivamente fu prodotta in Cina. È la prima auto sportiva a motore centrale prodotta a livello nazionale. La MG TF è dotata di un motore da 1,8 litri basato sulla Rover K. Anche se la potenza non è elevata: 136 cavalli, la carrozzeria è molto leggera, può raggiungere i 100 km/h in 8,2 secondi e la velocità massima è di 215 km/h. . Abbinato alla trazione posteriore manuale e alla capote decappottabile, è ancora oggi un'auto molto bella e giocabile. Naturalmente, le cose buone non sono mai economiche. Il prezzo della MG TF partiva da $ 35.007 nel 2007, e non molte persone possono davvero pagare per questo divertimento.

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