Lo sviluppo dei marchi cinesi di auto sportive da imitatore a originale

Forse l’ambiente non era quello giusto in quel momento. Negli anni successivi, tutti questi marchi cinesi abbandonarono l’idea di produrre auto sportive. Fu solo nel 2016 che un'altra auto sportiva cinese apparve davanti alla gente, ovvero la Qiantu K50. L'auto sportiva in questo momento non può più essere paragonata a quelle auto che venivano nella direzione opposta.

Prima di tutto, sembra più grande e più vicina all'impressione delle supercar. L'aspetto non è copiato da quello di qualcun altro. La cosa più importante è che l’elettrificazione ha dato un’opportunità alle auto sportive del marchio cinese. Il K50 ha due motori e può raggiungere direttamente più di 400 cavalli e più di 600 Nm. Dovresti sapere che il C63, che all'epoca costava più di un milione di yuan, era quasi a questo livello. Ma perché il K50 non è ancora buono come il C63? Oltre al fattore marchio, c’è anche la resistenza.

La K50 ha un'autonomia nominale di soli 380 km a piena carica. Se fa freddo e lo si calpesta due volte, non si sa se potrà raggiungere i 200. Sebbene la Cina abbia già compiuto sforzi nell’elettrificazione nel 2016, è lungi dall’essere matura come lo è adesso. Spendere più di $ 98176 per un'auto sportiva ha una durata della batteria inferiore rispetto a una moto del valore di poche centinaia di dollari. Non è inappropriato?

Un'altra pietra miliare per le auto sportive cinesi è stata la NIO EP9 lanciata nel 2017, che ha stabilito un nuovo record per l'auto di serie più veloce sul Nürburgring Nordschleife. Non è una pietra miliare? Perché la definizione internazionale di un'auto prodotta in serie è quella di produrre più di 50 unità, e la EP9 non ha né più né meno di 50 unità, il che è una buona scappatoia internazionale! Si dice che il prezzo unitario di queste 50 auto sia di 1,48 milioni di dollari e nessuno sa dove vengano vendute adesso. Tuttavia, ha anche fatto fare un ulteriore passo avanti alle auto sportive cinesi.

In questo periodo, anche alcuni piccoli marchi intelligenti iniziarono a promuovere le auto sportive. Molte persone non hanno sentito parlare del marchio Songsa Motorcycle, che si concentra principalmente su motociclette americane modificate. Nel 2020, ha anche lanciato la sua prima auto sportiva, SS DOLPHIN, che utilizza il sistema ibrido BYD e una replica della Corvette C1. Anche se la replica sembra strana, un po' come un'auto in GTA, e il prezzo di $ 84151 non rende le sue vendite molto elevate, questo nuovo modo di giocare con le vecchie auto ha portato una nuova idea ai marchi automobilistici cinesi.

Successivamente, entreremo nella "storia moderna delle auto sportive cinesi", osservando U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, ecc. C'è anche un marchio creato appositamente per le auto sportive: piccole auto sportive. Sì, si tratta di un marchio chiamato piccola auto sportiva e il suo prodotto SC01 potrebbe essere lanciato in futuro.

"Guardando fino agli U9"

GTNET

MG Cyberster

「Auto sportiva SC01」

Quindi, in quest'era in cui si lasciano sbocciare cento fiori, Li Shufu, la prima persona a provare qualcosa di nuovo, sogna ancora un'auto sportiva? Ovviamente! Il signor Li ha utilizzato un metodo che prevedeva un piccolo sforzo per ottenere un grande risultato: prendere in prestito una gallina per deporre le uova. Nel 2010, Geely ha acquisito Volvo e nel 2017 ha acquisito Proton e anche il marchio Lotus apparteneva al signor Li. Ora si prevede che l'auto sportiva Polestar 6 di Volvo sarà lanciata nel 2026, e l'EMIRA di Lotus, che è conosciuta come un'auto sportiva con la più pura stirpe britannica, ora si può dire che sia stata costruita dal signor Li. Si adatta al vecchio detto: se non puoi essere copiato, puoi diventare una moglie. Il fanatico delle auto Li Shufu lo ha fatto.

Polestar 6

Loto EMIRA

Quella sopra è la storia dei marchi cinesi che hanno prodotto auto sportive negli ultimi 20 anni. Se vuoi ascoltare storie automobilistiche più interessanti, lascia un messaggio nella sezione commenti e continueremo la storia nel prossimo numero!

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