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IM L6 annunciato ufficialmente, per non parlare dell'IM di Xiaomi che sceglie di essere se stesso

2024-05-15

Il mese scorso è stato istituito il 4 Year IM, in attesa finalmente del suo “momento clou”. A quel tempo IM L6 Alla conferenza stampa pre-vendita, il CEO congiunto di IM Liu Tao sembrava imitare le routine di marketing dell'industria della telefonia mobile, inscenare un completo dramma di "Benchmarking" delle aziende rivali e ripetutamente ridicolizzare Xiaomi "C'è nessuna vera intelligenza", "Il design si basa sull'imitazione". Ciò che sorprende è che nella versione IM L6 Super Performance e Xiaomi SU7 Max Il confronto dei tre parametri elettrici di Xiaomi Catching the Braccia, quest'ultimo ha pubblicato tre post Weibo in segno di protesta. Alla fine, questa farsa...IM si è conclusa con la diffusione della lettera di scuse. Come dice il proverbio: "Anche il nero e il rosso sono rossi". È difficile per noi giudicare l'impatto di questo giro di comunicazioni negative sull'IM. È un profitto o una perdita per il protagonista della serata? IM L6 È una perdita. Ad essere onesti, l'IM L6 A livello di prodotto, lo Xiaomi SU7 può davvero essere definito un forte avversario. quindi IM Dov'è la durezza? Se ignori Liu Tao, questa è una buona macchina" IM L6 È l'ultimo risultato dei "dieci anni di duro lavoro" di SAIC New Energy Technology e integra la tecnologia intelligente all'avanguardia del settore. "Bilancia per auto IM. L6 è difficile dire se questa spada sia stata affilata per dieci anni, ma la seconda metà di questa frase è davvero certa. Con il nuovo "Skin Liar Digital Chassis", la IM L6 è diventata la prima vettura del paese con la "capacità di camminare a granchio". Penso che questo sia IM L6 "The Strongest Ace".

su IM, molte persone probabilmente penseranno al telaio e al controllo di guida. Questo è IM Il marchio ha sempre aderito alla tonalità del prodotto. Nel primo prodotto iLM7superior, IM Il lungimirante team di ingegneri della Williams è stato invitato a eseguire la messa a punto e ha anche vinto con successo un Guinness World Record per la "distanza di deriva più lunga di un veicolo elettrico". Sebbene sia un po' più un "trucco che una realtà", illustra comunque alcuni problemi. Nell'IM L6superior, IM Attraverso la gestione digitale intelligente, al veicolo viene aggiunto un "cervelletto" - lo Skink Digital Chassis - che eleva le prestazioni di guida del veicolo a una nuova dimensione e può persino consentirgli di "camminare lateralmente". Il primo è lo sterzo integrale.

Solitamente esistono due tipologie di prodotti dotati di questa funzione. Uno è quelli con un passo troppo lungo e che necessitano delle quattro ruote sterzanti per accorciare il raggio di sterzata, come BMW 750Li, Xpeng X9 ecc.; il secondo tipo è un modello che enfatizza le prestazioni sportive per migliorare la stabilità in curva ad alta velocità, come Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Quel IM L6 A quale categoria appartiene? Fa entrambe le cose. Quando si guida a bassa velocità, IM L6Il raggio di sterzata è di soli 4,99 m, girarsi e Polo altrettanto flessibile. Si sa, le dimensioni di questa vettura elettrica pura non sono troppo piccole, con un passo di 2950 mm, con la Tesla Model S circa, mentre il raggio di sterzata di quest'ultima richiede 6,15risi. Per IM L6 A proposito, superare due corsie in entrambe le direzioni non è affatto un problema. Quando si evita il pericolo ad alta velocità, IM L6Le ruote posteriori consentono alla parte posteriore dell'auto di recuperare rapidamente, migliorando la velocità di risposta del veicolo.IM Ha detto che con la benedizione delle quattro ruote sterzanti, il rapporto di velocità di risposta del corpo IM L6 ESP Presto è 30 %. Se si utilizza il punteggio del test degli alci per quantificare la sua capacità, sarebbe 90,96 km/h, molto più alto della Tesla Model S Plaid di 84,9 km/mano Porsche Taycan di 84,3 km/h. Questo è l'unico test sugli alci rivoluzionario nel mondo per il modello di auto da 85 km/h.

Tuttavia, tali vantaggi sono spesso difficili da percepire per gli utenti. IM Esistono funzioni pratiche esplicite? Naturalmente c'è. Utilizza uno scenario specifico come esempio.

Stai per parcheggiare da un parcheggio laterale, ma ti accorgi che le auto davanti e dietro di te sono troppo vicine a te e devi fare più giri prima di poter uscire dal parcheggio. A questo punto, puoi fare clic su "Fuga con un clic" sul pannello di controllo e la parte anteriore dell'auto oscillerà a causa della differenza di velocità delle ruote, quindi si allontanerà direttamente.

Infatti, IM L6 Lo "Skinliar Digital Chassis" non solo ha la caratteristica funzionale delle quattro ruote sterzanti, ma integra anche i moduli di controllo di più sistemi come le sospensioni pneumatiche e il controllo vettoriale della coppia, ed è controllato centralmente da algoritmi per ottenere debug congiunto in tutte le dimensioni. controllo. Supporta l'intero ciclo di vita OTA, più lo usi, meglio diventa.


IM Nella conferenza stampa è stato affermato che entro il secondo trimestre di quest'anno lanceranno anche la funzione di controllo del corpo del gimbal. Attraverso l'intervento a livello di millisecondo nella molla pneumatica e nello smorzamento degli urti, è possibile realizzare il rollio del corpo in curva ad alta velocità e ad ampio angolo e migliorare le prestazioni di guida. Comodità di marcia. Oltre allo chassis digitale Skink, durante la conferenza stampa è stata evidenziata anche la pratica modalità Rainy Night di IM. In modalità notte piovosa, IM L6 La fotocamera montata sul veicolo migliorerà la cattura della strada e l'intelligenza artificiale. La potenza di calcolo rimuove l'interferenza di pioggia e nebbia e compensa la debolezza degli occhi umani in caso di maltempo. Insomma, non è difficile per noi scoprire che guidare è ancora una questione di IM. Il punto di forza più importante. Per questo motivo, IM L6 continua LS6 Il "motore uragano" della macchina può raggiungere velocità fino a 21.000 giri/min, potenza di picco 579 kW, coppia 800 N·m, accelerazione zero cento 2,74 secondi, velocità massima può essere raggiunta 308 km/h.

Liu Tao ha imparato a "tenere la bocca chiusa". Nonostante il prodotto sia notevole, lo è sempre stato...IM Sono tutti marchi che non hanno una grande presenza. La cosa più impressionante è il loro CEO, Liu Tao. Liu Tao ha fatto molte cose "terribili". Ad esempio, ha testato l'accelerazione sulla corsia di emergenza dell'autostrada, ha fatto vivere i gnocchi in macchina e ha detto senza mezzi termini in conferenza stampa: BBA Il proprietario dell'auto è infelice" e così via.

Potresti anche avere un'idea del periodo più recente: il mese scorso IM L6 Nella conferenza stampa di prevendita, non c'era solo "toccare la porcellana "Xiaomi Scriveva male la configurazione Xiaomi, e le osservazioni di Liu Tao hanno anche fatto sì che le persone IM L'immagine del marchio ha stati molto colpiti: i nostri compagni di classe (quando sono occupati) perderanno anche la nascita dei propri figli. Abbiamo anche un amico che è risultato positivo quattro volte di seguito ed è ancora in prima linea nel lavoro. Alcuni dei nostri compagni di classe erano così crudele che mandassero i loro figli piccoli in collegio.

Tanto che alcuni netizen hanno scherzato: comprando un IM in meno, un dipendente soffrirà di meno. Come marchio fratello del gruppo SAIC, ROEWE, tutti devono venire a calpestarmi. IM Le operazioni successive sono ancora più confuse. Xiaomi Quando l'auto si è spenta e non risponde più, IM si è "scusato" nuovamente il pomeriggio successivo, sospettato di continuare a "rovinare il traffico". Sebbene "nero e rosso siano anche rossi", per i prodotti di largo consumo come le automobili che implicano la sicurezza personale, "nero e rosso" non solo darà all'IM un impatto positivo, ma al contrario, alcuni potenziali utenti andranno persi a causa del declino dell’immagine aziendale. Oltre a IM e Xiaomi Questa tempesta, ha suscitato molto scalpore anche IM L6, la batteria di cui è dotato. L'IM ha dichiarato nella conferenza stampa che l'IM L6 dotato di una "accurata batteria allo stato solido di un anno luce con ricarica ultrarapida da 900 V" può raggiungere più di 1000 chilometri di autonomia di crociera ultra lunga, ma poi tutti hanno scoperto che questo non era una vera batteria allo stato solido.

Come tutti sappiamo, le batterie al litio ternarie e le batterie al litio ferro fosfato comunemente utilizzate nei veicoli elettrici sono entrambe batterie agli ioni di litio liquide. In condizioni quali superamento, estrusione o cortocircuito, può verificarsi una fuga termica che può provocare un incendio. Le batterie allo stato solido utilizzano elettroliti solidi per sostituire i precedenti elettroliti liquidi, risolvendo così il problema degli incendi delle batterie causati da estrusione esterna, foratura e cortocircuiti. Inoltre, poiché la sua densità di energia è molto superiore a quella delle batterie a liquido, anche l'autonomia del veicolo è stata notevolmente migliorata. Tuttavia, poiché le batterie allo stato solido presentano ancora molti problemi tecnici non ancora risolti, non sono state ufficialmente messe in servizio. 


In precedenza, solo Li li testava automaticamente su una batteria semisolida da 150 kW. "È molto difficile produrre in serie, la produzione è relativamente bassa e anche il tasso di rendimento è molto impegnativo". Questa è la valutazione del CEO di Li Auto, Li Bin, sulle batterie semisolide. Proprio quando tutti pensavano che fosse sostenuto da SAIC IM. Quando è stata raggiunta una nuova svolta, si è scoperto che non era così.

Secondo Liu Tao e il direttore generale di Qingtao Energy Li Zheng, L6 Descrizione della batteria a stato solido installata, L6La batteria utilizza un elettrodo positivo ternario ad alto contenuto di nichel e un elettrodo negativo al carbonio-silicio. Il contenuto di liquido nell'elettrolita è del 5%-10%, basato su elettroliti di ossido, con polimeri aggiunti per formare elettroliti compositi (IPC), il processo utilizza un rivestimento di elettrolita nano-solido e la formazione di uno strato di elettrolita solido. La pianificazione del prodotto di Qingtao Energy mostra che questo è solo il loro prodotto di prima generazione e che dovranno aspettare fino alla terza generazione per ottenere un vero prodotto completamente allo stato solido. questo significa IM L6. La "batteria allo stato solido" di cui è dotato è in realtà una batteria allo stato semi-solido.

Inoltre, tieni presente che solo la versione IM L6 Max The Light year è dotata di questa batteria semi-solida. Questo modello è più potente del modello dotato di doppio motore. L6 Max La versione super performante costa 40mila yuan in più: costi e capacità produttiva sono ancora ostacoli che non possono essere aggirati dalle batterie semi-solide. Evitando problemi di costo e di capacità produttiva dovuti agli alti prezzi di vendita, l'etichetta "batteria allo stato solido" e IM L6 rendono la rilegatura. Liu Tao è nell'atmosfera questa volta. Prima della conferenza stampa di stasera, molte persone erano preoccupate se Liu Tao stasera avrebbe detto qualcosa di incredibile e avrebbe causato un'altra ricerca su Weibo. La buona notizia è che, IM, questa volta ha finalmente mostrato un po' di moderazione. Liu Tao non era più l'oratore principale della conferenza stampa e non è stato menzionato in questa conferenza stampa. Xiaomi Cars, solo quando si parla di raggio di sterzata, ha trovato delicatamente BMW Pinch un "cachi morbido". Grato a Xiaomi, come ora Li Xiang, anche Liu Tao ha imparato a "tenere la bocca chiusa".

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