Sbarco in Europa: la filiera cinese dei nuovi veicoli energetici sceglie di sbarcare in Ungheria

Mentre sempre più aziende automobilistiche cinesi a nuova energia espandono il loro mercato in Europa, veicoli elettrici avanzati ed economici provenienti dalla Cina stanno entrando in Europa, e il presidente dell’Unione Europea Von der Leyen ha affermato che l’Unione Europea è pronta a imporre tariffe punitive sulle importazioni di automobili cinesi. Le case automobilistiche cinesi stanno formulando piani per risolvere il problema delle tariffe creando fabbriche in Europa. Attualmente, paesi tra cui Francia, Germania, Italia, Spagna, Polonia e Ungheria stanno lanciando un’offensiva di fascino contro le case automobilistiche cinesi, e l’Ungheria sta diventando il maggiore beneficiario. La Cina sta aiutando l’Ungheria a superare la Germania per diventare il principale produttore di veicoli elettrici in Europa.

OEM: MONDO, NIO

Produttori di batterie di alimentazione: Ningde Times, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda

Aziende materiali: Huayou Cobalt, GEM, Enjie

Ricambi auto: trasmissione a doppio anello

Parti strutturali della batteria di alimentazione: tecnologia Zhenyu, Kodali

Aziende produttrici di apparecchiature per batterie al litio: Pilot Intelligence, Hangke Technology, Zhicanon

Con così tanti paesi europei, perché la catena dell’industria automobilistica ha scelto di stabilire una fabbrica in Ungheria?

Primo, le condizioni geografiche dell'Ungheria sono piuttosto vantaggiose, offrendo condizioni favorevoli agli OEM per coprire il mercato dell'Unione Europea e persino i mercati dell'Europa centrale e orientale.

Aprendo la mappa, non è difficile scoprire che l'Ungheria si trova nel cuore dell'Europa, collegando l'Est e l'Ovest dell'Europa. L’Ungheria dispone di infrastrutture complete e di trasporti, e tutta l’Europa può essere raggiunta tramite trasporto terrestre. In termini di trasporto via acqua, sebbene l’Ungheria sia un paese senza sbocco sul mare, può coprire 16 paesi dell’Unione Europea attraverso i sistemi fluviali del Danubio e del Reno. Anche la capitale Budapest può raggiungere la Cina direttamente attraverso il treno Cina-Europa della Linea Longhai. I costi di trasporto presentano notevoli vantaggi.

Secondo, l'Ungheria dispone di una buona base industriale automobilistica e di una forza lavoro sufficiente nel settore automobilistico.

Sebbene l’Ungheria non abbia un marchio automobilistico di livello mondiale, è sempre stata il principale sito di produzione delle auto tedesche. Si riunisce negli stabilimenti BBA e dispone di strutture di supporto industriale complete. Allo stesso tempo, il governo attribuisce grande importanza anche alla formazione del personale tecnico nell’industria automobilistica. Più di un sesto degli studenti dell'istruzione superiore studiano specializzazioni correlate. Per l'uscita, è più facile trovare produttori di supporto e reclutare manager locali e lavoratori industriali familiari.

Terzo, L’Ungheria ha vantaggi in termini di costi rispetto ad altri paesi dell’Unione Europea.

L’Ungheria ha un forte sostegno per l’industria dei veicoli a nuova energia ed è uno degli aiuti più alti nell’Unione Europea. BYD può ottenere un sostegno politico più favorevole. Nel lungo termine, l’Ungheria ha anche l’aliquota fiscale sulle società del 9% più bassa nell’Unione Europea e il secondo livello salariale più basso di lavoratori nell’Unione Europea, migliorando la competitività dei prezzi delle aziende automobilistiche nell’Unione Europea.

I cinesi prestano attenzione al momento e al luogo giusti per fare affari, e l’Ungheria ha queste condizioni in atto. La globalizzazione delle case automobilistiche cinesi si concentra su come disinnescare i rischi.

Naturalmente, l’Ungheria non è l’unico paese che presenta i vantaggi di cui sopra. Ce l’hanno anche la Repubblica Ceca e la Slovacchia, che hanno dato i natali alla Skoda, e anche l’industria automobilistica è più matura. Ma l’Ungheria ha un vantaggio che questi paesi non possono eguagliare, cioè, l’Ungheria è uno dei paesi dell’Unione Europea più amichevoli con la Cina, ed è la migliore “testa di ponte” per le case automobilistiche cinesi per entrare nell’Unione Europea.

Ora le case automobilistiche cinesi si trovano ad affrontare un contesto di accelerazione dell’anti-globalizzazione e di aumento della protezione commerciale. Inoltre, il Giappone e la Corea del Sud, in quanto fratelli minori degli Stati Uniti, sono naturalmente più facili da integrare nel sistema dominato da Europa e Stati Uniti, e le case automobilistiche cinesi affrontano maggiori rischi di protezione commerciale. Qualche tempo fa, migliaia di Porsche e Bentley furono sequestrate dalla dogana americana per aver utilizzato parti cinesi.

Rispetto ad altri paesi dell'Unione Europea, l'Ungheria, che ha adottato la politica di apertura verso est, è più accogliente nei confronti delle aziende cinesi, e la politica di limitazione della produzione e delle vendite di BYD in futuro è meno rischiosa. In precedenza, la fabbrica di veicoli commerciali BYD funzionava senza problemi in Ungheria da molto tempo, come evidenziato da ciò. Se ti rechi in un altro Paese, potrebbe essere difficile evitare il rischio di continui ritardi per vari motivi come la Giga Factory tedesca di Tesla.

La cosa più importante è che l’Ungheria è ancora un paese dell’Unione Europea. Ad esempio, localizzando la produzione in Ungheria, BYD può aiutare BYD a evitare possibili dazi futuri dell’Unione Europea sulle case automobilistiche cinesi, annullare i sussidi per l’acquisto di automobili e altre contromisure e un migliore accesso al mercato dell’Unione Europea.

Questi vantaggi dell'Ungheria non solo hanno attirato BYD, ma anche la prima centrale elettrica di NIO è stata scelta in Ungheria. Inoltre, anche le aziende della catena industriale dei veicoli a nuova energia come CATL, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda e Kolida si sono stabilite in Ungheria, consentendo all'industria automobilistica cinese di raggiungere un livello senza precedenti.

Queste imprese della catena industriale non solo entrano nel sistema delle tradizionali case automobilistiche europee, ma aiutano anche le case automobilistiche cinesi che andranno all’estero in futuro a conformarsi alla politica di localizzazione dell’Unione Europea, evitare la protezione commerciale e aiutare le auto cinesi a andare all’estero.