China Collega i veicoli ibridi produttore, fornitore, fabbrica

In risposta all’imposizione di tariffe da parte dell’Unione Europea sui veicoli elettrici cinesi, il CEO di Stellantis Tang Weishi ha rivelato che l’auto Leapmotor trasferirà parte della produzione in Europa, che deve ridurre i costi e mantenere la competitività nel mercato europeo sotto barriere tariffarie.

La iCar03 è una tipica vettura a forma di scatola, con frontale dritto, cofano motore piatto e sbalzi anteriori e posteriori molto corti, che portano una proporzione più ragionevole tra la parte anteriore e la carrozzeria. È in qualche modo simile a molti modelli simili attuali, quindi il progettista ha fatto molti sforzi nella parte anteriore dell'auto per renderla il più diversa possibile.

Se vuoi dire quale sia il modello più in voga oggi, è anche un SUV se guardi il mondo! Secondo una nuova analisi dell’Agenzia internazionale per l’energia, i SUV hanno rappresentato il 48% delle vendite globali di automobili nel 2023, il che significa che quasi un’auto su due venduta è un SUV. In Cina, le vendite di auto nel gennaio di quest'anno sono state di circa 2,439 milioni di unità, di cui 1,149 milioni di SUV, anch'essi superiori al 47%. Ai cinesi piacciono così tanto i SUV, quindi quando è nato il primo SUV? Oggi esploriamo la storia dei SUV in Cina.

Come ci si sente a mangiare lo spezzatino in macchina? Lo ZEEKR MIX potrebbe dirti la sensazione. Integra quasi tutti i vantaggi delle precedenti auto ZEEKR.

La lunghezza della carrozzeria del nuovo modello è di 5.126 mm con passo di 3.088 mm. Fornisce due tipi di sistema di alimentazione, carica completa ed estensione dell'autonomia, e prevede di essere rilasciato per la prima volta al Guangzhou Auto Show il 15 novembre 2024.

La gamma Lexus RZ allelettrica offre tre configurazioni distinte su misura per bilanciare le prestazioni e l'efficienza: RZ 550E F Sport Performance Powertrain: sistema AWD a doppio motore Potenza di picco: 300 kW (402 CV) Accelerazione: 0–100 km/h in 4,4 secondi Batteria e gamma: batteria da 77 kWh con un intervallo di 450 km (ciclo CLTC), dando la priorità alla manipolazione dinamica.